Enfoque de controles GenView
Esta página contiene información detallada sobre cómo funciona nuestro software GenView.
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El control de cogeneración GenView está diseñado para operar un sitio de cogeneración no tripulado. El sistema está diseñado para proporcionar control, protección, administración remota y recopilación de datos confiables. Estos objetivos se logran mediante el uso de hardware basado en microprocesador que se ejecuta en un sistema operativo integrado. El hardware se selecciona de proveedores listos para usar para la escalabilidad de la producción. El software se personaliza para unidades de generación específicas, pero está escrito de manera suficientemente genérica como para que se pueda aplicar a cualquier sitio de cogeneración basado en un motor alternativo (1 MW o menos es la especificación de diseño) sin reprogramar el sistema, pero a través de una configuración a nivel de usuario experto.
El centro del sistema se basa en un amplio conjunto de registros que contiene y actualiza constantemente los parámetros operativos de la unidad. A la derecha se muestra una muestra parcial de este tipo de estructura.

Los conjuntos de registros están organizados en bloques con diferentes propósitos (operación de la unidad, sincronización, cálculos de calor, ajustes de protección, datos estadísticos, etc.). El sistema actualiza estos registros y utiliza la información en cálculos posteriores y decisiones de operación. Estos datos de registro se acumulan utilizando subsistemas y sensores diseñados sobre la base de la precisión y la rentabilidad.
Cómo GenView protege el equipo:
La protección del sistema se logra a través de una serie de ecuaciones booleanas ingresadas por el usuario. En la forma más básica, esta tabla de ecuaciones está vacía y un operador experto puede cargar cualquier declaración de protección basada en todos los conjuntos de registros disponibles. En aplicaciones de ventas reales, se ingresaría y protegería un conjunto de ecuaciones creadas en fábrica. El usuario podría agregar protecciones adicionales, pero no podría eliminar el conjunto ingresado de fábrica sin las contraseñas de fábrica.
Usando la imagen en la parte superior derecha como guía, el formato de una ecuación para limitar la temperatura de la chaqueta podría ser el siguiente:
SI la temperatura de la chaqueta > 196 PARA 1.0 ENTONCES PARADA SUAVE.
En esta ecuación, las palabras en mayúsculas están en el marco, mientras que las palabras en cursivas se seleccionan de los menús desplegables. Finalmente, el número (en este caso expresado como 196 °F) se ingresa manualmente, así como el tiempo de demora en segundos (se puede ingresar 0 para que no haya demora intencional). El sistema monitorearía los datos contenidos en el ID número 81 del bloque de unidades 1 donde se mantendría la temperatura de la camisa de salida. Cuando la ecuación lógica se lea como VERDADERO, se generará una parada suave para la unidad si la condición persiste durante más de un segundo.
Con este sistema, CUALQUIER punto monitoreado podría usarse como punto de protección, lo que permitiría desarrollar nuevos sensores y varios esquemas dentro de los límites del software.
Tipos de paradas
Los sistemas de control de generadores tradicionales tienen dos tipos de paradas. El primero es un apagado estándar, en el que la unidad reduce el nivel de kW hasta aproximadamente el 5-10 % del valor nominal, realiza un enfriamiento y finalmente apaga el motor. El segundo es el “Hardstop”, el resultado típico de todas las paradas de seguridad; donde el interruptor eléctrico de conexión se abre mientras el motor se detiene inmediatamente.
Debido a la cantidad de fallas molestas (alarmas) creadas por la aplicación paralela Utility, hemos descubierto que muchas unidades pueden "pararse bruscamente" varias veces al día mientras funcionan a plena carga y salida de temperatura. El problema más destacado es con los sistemas de protección de energía inversa requeridos por la mayoría de las empresas de servicios públicos de EE. UU. para la generación sin inversor.
Fruto de estos viajes se ha creado un tercer tipo de parada. El Softstop desenergizado se creó para proporcionar cierta mitigación a los efectos nocivos asociados con múltiples "Hardstops" diarios para motores alternativos completamente cargados. La operación de la parada suave desenergizada es emitir un comando de velocidad más baja al controlador de velocidad al mismo tiempo que se emite un comando de interruptor abierto. El resultado es que la carga del motor se elimina inmediatamente sin una condición de sobrevelocidad. Una vez que la carga está apagada, el motor puede realizar un enfriamiento normal al ralentí.
Mediante el uso de estas paradas, se determinó que solo unas pocas fallas realmente requerían una parada dura y que la mayoría de los problemas podían detenerse suavemente. El sistema GenView permite a la fábrica/usuario elegir el tipo de parada e incluso crear niveles de urgencia de modo que se emita una advertencia en un punto establecido, una parada suave en otro y una parada de arpa en otro más. En aras de la simplicidad, esto normalmente no se configura para cada ecuación de falla, pero puede ser muy útil cuando se solucionan anomalías operativas.
Otras métricas
Más allá de los aspectos básicos de monitorear el rendimiento de los motores, la salida, las temperaturas, las tasas de flujo, las tasas de calor y la verificación de los niveles de aceite, el software ya está configurado para monitorear lo siguiente:
Salida BTU
Temperatura de entrada/salida del intercooler
Presión en el colector
Temperatura del precatalizador
Pirómetros para análisis de cilindros (si está equipado con motor)
paradas
Operaciones de interruptores
+/- kWh producidos
Número de arranques del motor
Horas hasta que se requiera mantenimiento
factor de potencia 3Ø
3Ø tensión/frecuencia/corriente/kW/kVA/kVAR
kW/kVAR/kVA totales
Voltaje/corriente de secuencia cero y negativa
Sensores digitales y analógicos agregados por el usuario
Tiempo de ejecución
Eficiencia total
Si su aplicación necesita datos de sensores adicionales para funcionar, esto se puede arreglar.Por favor, póngase en contacto con nosotros para más información.
Operaciones Especiales
Reducir
El sistema tendrá la capacidad de reducir la potencia en función de la temperatura ambiente o del aire de carga. Se crea una regla para reducir la potencia del sistema X kW por exceso de Y °F por encima de la temperatura Z. Como alternativa, si la temperatura de carga es demasiado alta, la unidad puede reducir la potencia directamente a un nivel fijo, como el 80 % de la salida nominal.
Mapeo de presión múltiple
El sistema tendrá la capacidad de emitir una alarma o apagarse en función de las presiones del colector configurables de fábrica en respuesta a la salida de kW. La fábrica ingresará un rango de presión múltiple para cada nivel de potencia (100%, 80%, 60%, 40% y 20%). Las presiones fuera del rango para un kW determinado activarán la alarma y se apagarán después de un retraso establecido. Se le puede dar a un técnico de servicio la capacidad de anular la protección por un breve período de tiempo.
Métricas operativas
Los sistemas de cogeneración requieren amplias herramientas de medición para determinar si cumplen con las expectativas operativas. Algunos de estos requisitos son de agencias externas, mientras que otros se requieren para comparar el funcionamiento de un sistema con otro.
Las métricas básicas para la salida son:
Horas de ejecución
kWh producidos
BTU producidos
BTU usados
BTU entregados a tres bucles de clientes diferentes
Número de arranques
Número de operaciones del interruptor
Porcentaje de eficiencia de FERC
Porcentaje de eficiencia total
Estos valores se almacenan para un día/mes/y periodos totales. El sistema se puede configurar para un día de folio para transferir los datos a un archivo mensual que se conserva durante 12 meses.
Se necesitan otras métricas para comparar sistemas con otros en diferentes sitios:
% de disponibilidad: cuánto tiempo estuvo funcionando la unidad en comparación con la cantidad de tiempo que pasó.
Factor de capacidad bruta: cuántos kWh se generan frente a cuántos podrían haberse generado durante el mismo período de tiempo a la capacidad nominal.
Mantenimiento
El sistema está configurado para realizar una cuenta regresiva de horas para un intervalo de mantenimiento. A medida que la cuenta regresiva se acerca a su finalización, se generan correos electrónicos para indicar la condición inminente.
Cuando se deba mantener el sistema, el técnico de servicio colocará la unidad en modo de mantenimiento. Este modo detendrá el sistema normalmente, pero también activará un reloj de mantenimiento y una entrada de registro de mantenimiento para mostrar cuándo se colocó el sistema en el modo. Cuando se complete el mantenimiento, se realizará una entrada de registro de la hora de finalización y el sistema se reiniciará. Los registros de mantenimiento, así como los registros de alarmas y operación, están disponibles para ser descargados de forma remota. Pueden mantener varios meses de operaciones y datos de alarmas y al menos un año de datos de mantenimiento
Para obtener información adicional, técnica o de otro tipo, contáctenos utilizando los contactos enumerados o el formulario a continuación.
Principal: 1-775-246-8111
Ventas: 1-775-204-0300
Fax: 1-775-246-8116
Correo electrónico:info@e3nv.com
enclavamientos
Uno de los requisitos de UL2200 es para apagados lógicos sin software en el sistema. Si bien el software incorpora un sistema de vigilancia que detiene inmediatamente una unidad, debido al requisito de UL, una entrada como la pérdida de presión de aceite (interruptor) anularía el software y detendría el funcionamiento de la unidad._d04a07d8-9cd1-3239-9149 -20813d6c673b_
enclavamientos
Uno de los requisitos de UL2200 es para apagados lógicos sin software en el sistema. Si bien el software incorpora un sistema de vigilancia que detiene inmediatamente una unidad, debido al requisito de UL, una entrada como la pérdida de presión de aceite (interruptor) anularía el software y detendría el funcionamiento de la unidad._d04a07d8-9cd1-3239-9149 -20813d6c673b_
Mecánica
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Alta temperatura del agua de la chaqueta
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Sonda de temperatura basada en termistor. Puntos de ajuste para alarma o apagado expresados en °F (°C es una opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Corte de agua de camisa alta
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Interruptor digital para detener la unidad si se excede la temperatura que sale de la camisa del motor.
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Baja presión de aceite (indicador)
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Sensor de presión basado en sonda resistiva. Puntos de ajuste para alarma o paro expresados en PSIG (barras es una opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Corte de baja presión de aceite
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Interruptor digital para detener la unidad si la presión del aceite está por debajo del punto de ajuste mecánico del sensor.
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Alta temperatura de carga
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Situado entre el cuerpo de mariposa y el colector de admisión.
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Se utiliza para advertir o detener una posible detonación.
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Sonda de temperatura basada en termistor. Puntos de ajuste para alarma o apagado expresados en °F (°C es una opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Temperatura de salida de cogeneración
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Se utiliza para determinar si hay un problema de flujo o problema en el intercambiador de calor de gases de escape.
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Sonda de temperatura basada en termistor. Puntos de ajuste para alarma o paro expresados en °F (°C is an opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Alta temperatura del aceite
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Se utiliza para alarmar o evitar que el aceite se dañe.
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Sonda de temperatura basada en termistor. Puntos de ajuste para alarma o paro expresados en °F (°C is an opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Alta temperatura de la cabina
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Se utiliza para detectar restricción de flujo de aire o anomalías en el motor.
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Sonda de temperatura basada en termistor. Puntos de ajuste para alarma o apagado expresados en °F (°C puede ser una opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Interruptor de alta temperatura de la cabina
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Se utiliza para detectar incendios.
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Sensor bimetálico digital.
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Bajo nivel de aceite
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Se utiliza para alarmar contra quedarse sin aceite de maquillaje.
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Nivel de tanque analógico en el tanque de día que se puede calibrar a galones.
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Nivel bajo de refrigerante
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Interruptor de vidrio del sitio para advertir cuando el sistema se está quedando sin refrigerante y se apaga.
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Sobre velocidad
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El sistema monitorea la velocidad de la MPU. Puede alarmar por exceso de velocidad a un valor fijo o velocidad delta (1805-1795) = 10 velocidad delta útil para determinar si un regulador de velocidad se ha vuelto inestable.
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Flujo de cogeneración
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Se utiliza para detectar problemas de bombas o fugas.
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Caudalímetro o presostato diferencial
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Alta temperatura posterior al escape
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Se utiliza para detectar problemas con el Catalyst.
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Sonda de temperatura basada en termopar. Puntos de ajuste para alarma o apagado expresados en °F (°C es una opción). Se puede agregar un retraso para permitir que persista una condición o verificar que el punto de datos recopilados no sea una anomalía.
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Bajo voltaje de la batería
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Una señal de voltaje analógico verifica el voltaje de la batería para determinar si se está cargando correctamente o si el mantenedor de batería integrado tiene problemas.
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Detector de fugas de gas (motor de gas)
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Detecta concentraciones bajas a medias de gas natural y alerta al sistema para que se apague.
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Presión de combustible de entrada (motor de gas)
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Mide la entrada de presión de gas para verificar la presión necesaria para un control de emisiones adecuado.
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Sensor de temperatura de combustible
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Proporciona la temperatura del combustible para la entrada a los inyectores. Puede alarmarse si hace demasiado calor.
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Viaje externo
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El sistema busca la activación de un dispositivo externo desde un dispositivo de encendido o de relación aire/combustible que podría afectar el funcionamiento.
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Pérdida de sensor o datos erróneos
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El sistema supervisa la comunicación con los subsistemas y puede dispararse si el sistema no proporciona datos o proporciona datos incorrectos.
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Eléctrico
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27/59 Bajo/Sobrevoltaje
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Se utiliza para proteger contra una regulación de voltaje inadecuada.
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Fijado en dos puntos para un viaje de corta y larga duración
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81 o/u sobrefrecuencia y subfrecuencia
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Se utiliza para proteger contra la mala regulación de frecuencia
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4 puntos de ajuste 2 por debajo y 2 por encima para diferentes características de tiempo.
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32 Anti-automovilismo
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Se utiliza para proteger contra la potencia importada al vástago del alternador. Posibles problemas del motor primario.
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21 Sincronización automática
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Establece la frecuencia de la unidad más rápido que la Utilidad, lo que permite que el sistema alcance las ventanas de sincronización de manera oportuna.
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25 Comprobación de sincronización
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Verifica que el equipo esté sincronizado con la otra fuente antes de permitir que se cierre el interruptor de interposición. La ventana de sincronización es ajustable para cumplir con los requisitos de tamaño del motor y los requisitos de utilidad. (Nota: cuando esté completo, se probará según los estándares de PG&E para eliminar el dispositivo 21/25 adicional que actualmente se requiere de todos los fabricantes de motores.
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47 Voltaje de secuencia negativa
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Protege contra el cierre del interruptor de interposición en la rotación inversa.
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También puede detectar fallas de fase
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51 sobre corriente
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Limita la potencia de salida de la unidad.
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2 puntos de consigna para corta y larga duración.
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