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Approche des contrôles GenView 

Cette page contient des informations détaillées sur le fonctionnement de notre logiciel GenView.

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Le contrôle de cogénération GenView est conçu pour exploiter un site de cogénération sans personnel. Le système est conçu pour fournir un contrôle, une protection, une administration à distance et une collecte de données fiables. Ces objectifs sont atteints grâce à l'utilisation d'un matériel basé sur un microprocesseur fonctionnant sur un système d'exploitation intégré. Le matériel est sélectionné parmi des fournisseurs prêts à l'emploi pour l'évolutivité de la production. Le logiciel est personnalisé pour des unités de production spécifiques mais écrit suffisamment générique pour pouvoir être appliqué à n'importe quel site de cogénération basé sur un moteur alternatif (1 MW ou moins est la spécification de conception) sans reprogrammer le système mais via une configuration de niveau utilisateur qualifié.

 

Le centre du système est basé sur un vaste ensemble de registres qui contient et met à jour en permanence les paramètres de fonctionnement de l'unité. Un échantillon partiel de ce type de structure est présenté à droite.​

Les ensembles de registres sont organisés en blocs avec différents objectifs (fonctionnement de l'unité, synchronisation, calculs de chaleur, paramètres de protection, données statistiques, etc.). Le système met à jour ces registres et utilise les informations dans les calculs en aval et les décisions d'exploitation. Ces données de registre sont accumulées à l'aide de sous-systèmes et de capteurs conçus sur la base de la précision et de la rentabilité.

Comment GenView protège l'équipement :
 

 

La protection du système est accomplie par une série d'équations booléennes saisies par l'utilisateur. Dans sa forme la plus basique, ce tableau d'équations est vide et un opérateur qualifié peut charger n'importe quelle déclaration de protection basée sur tous les ensembles de registres disponibles. Dans les applications de vente réelles, un ensemble d'équations créées en usine serait saisi et protégé. L'utilisateur peut ajouter des protections supplémentaires, mais ne peut pas supprimer l'ensemble entré en usine sans les mots de passe d'usine.

 

En utilisant l'image en haut à droite comme guide, le format d'une équation pour limiter la température de la chemise pourrait ressembler à ceci :

 

SI la température de la veste > 196 POUR 1,0 PUIS SOFTSTOP.

 

Dans cette équation, les mots en majuscules sont dans le cadre tandis que les mots en italique sont choisis dans les menus déroulants. Enfin, le nombre (dans ce cas exprimé en 196°F) est entré manuellement ainsi que le temps de retard en secondes (0 peut être entré pour aucun retard intentionnel). Le système surveillerait les données contenues dans le numéro d'identification 81 du bloc d'unité 1 où la température de la chemise de sortie serait maintenue. Lorsque l'équation logique est lue TRUE, un arrêt progressif est généré pour l'unité si la condition persiste pendant plus d'une seconde.

 

Avec ce système, N'IMPORTE QUEL point surveillé pourrait être utilisé comme point de protection, permettant ainsi de développer de nouveaux capteurs et divers schémas dans les limites du logiciel.

Types d'arrêts

Les systèmes de contrôle de générateurs traditionnels ont deux types d'arrêts. Le premier est un arrêt standard, où l'unité abaisse le niveau de kW à environ 5 à 10 % de la valeur nominale, effectue un refroidissement et arrête finalement le moteur. Le second est le "Hardstop", le résultat typique de tous les arrêts de sécurité ; où le disjoncteur électrique de connexion est ouvert alors que le moteur est immédiatement arrêté.

 

En raison du nombre de défauts intempestifs (alarmes) créés par l'application parallèle Utility, nous avons constaté que de nombreuses unités peuvent être « arrêtées brutalement » plusieurs fois par jour lorsqu'elles fonctionnent à pleine charge et à pleine température. Le problème le plus noté concerne les systèmes de protection contre l'inversion de puissance requis par la plupart des services publics américains pour la production non basée sur un onduleur.

 

À la suite de ces déplacements, un troisième type d'arrêt a été créé. Le Softstop désénergisé a été créé pour atténuer les effets néfastes associés aux multiples "arrêts durs" quotidiens sur les moteurs alternatifs à pleine charge. Le fonctionnement de l'arrêt progressif hors tension consiste à émettre une commande de vitesse inférieure au contrôleur de vitesse en même temps qu'une commande d'ouverture de disjoncteur est émise. Le résultat est que la charge du moteur est supprimée immédiatement sans condition de survitesse. Une fois la charge éteinte, le moteur peut effectuer un refroidissement normal au ralenti.

 

Grâce à l'utilisation de ces arrêts, il a été déterminé que seuls quelques défauts nécessitaient réellement un arrêt brutal et que la plupart des problèmes pouvaient être arrêtés en douceur. Le système GenView permet à l'usine/à l'utilisateur de choisir le type d'arrêt, et même de créer des niveaux d'urgence tels qu'un avertissement est émis à un point de consigne, un arrêt progressif à un autre et un arrêt harpe à un autre encore. Pour des raisons de simplicité, cela n'est généralement pas configuré pour chaque équation de défaut, mais peut être très utile lors du dépannage d'anomalies opérationnelles.

Autres mesures

Au-delà des bases de la surveillance des performances des moteurs, de la puissance, des températures, des débits, des taux de chaleur et de la vérification des niveaux d'huile, le logiciel est déjà configuré pour surveiller les éléments suivants :

Sortie BTU

Température d'entrée/sortie du refroidisseur intermédiaire

Pression du collecteur

Température pré-catalyseur

Pyromètres pour l'analyse des cylindres (si le moteur est équipé)

Arrêts

Opérations de disjoncteur

+/- kWh produits

Nombre de démarrages du moteur

Heures jusqu'à ce que l'entretien soit nécessaire

Facteur de puissance 3Ø

3Ø tension/fréquence/courant/kW/kVA/kVAR

Total kW/kVAR/kVA

Tension/courant de séquence nulle et négative

Capteurs numériques et analogiques ajoutés par l'utilisateur

Durée

Efficacité totale

Si votre application a besoin de données de capteur supplémentaires pour fonctionner, cela peut être organisé.Veuillez nous contacter pour plus d'informations.

Opérations spéciales

Déclasser

Le système aura la capacité de se déclasser en fonction des températures ambiantes ou de l'air de suralimentation. Une règle est créée pour déclasser le système de X kW par excès de Y °F au-dessus de la température Z. Alternativement, si la température de charge est trop élevée, l'unité peut se déclasser directement à un niveau fixe tel que 80 % de la puissance nominale.

 

Cartographie de la pression du collecteur

Le système aura la capacité de déclencher une alarme ou de s'arrêter en fonction des pressions d'admission réglables en usine en réponse à la puissance en kW. L'usine entrera une plage de pression d'admission pour chaque niveau de puissance (100 %, 80 %, 60 %, 40 % et 20 %). Les pressions en dehors de la plage pour un kW donné déclencheront une alarme et un arrêt après un délai défini. Un technicien de service peut avoir la capacité de passer outre la protection pendant une courte période.

Métriques opérationnelles

Les systèmes de cogénération nécessitent des outils de mesure étendus pour déterminer s'ils répondent aux attentes opérationnelles. Certaines de ces exigences proviennent d'organismes extérieurs tandis que d'autres sont nécessaires pour comparer le fonctionnement d'un système à un autre.

 

 

Les mesures de base pour la sortie sont :

 

Heures de fonctionnement

kWh produits

BTU produit

BTU utilisé

BTU livrés à trois boucles de clients différentes

Nombre de démarrages

Nombre d'opérations du disjoncteur

Pourcentage d'efficacité FERC

Pourcentage d'efficacité totale

 

Ces valeurs sont stockées pour un jour/mois/et des périodes totales. Le système peut être configuré pour un jour folio afin de transférer les données dans un fichier mensuel conservé pendant 12 mois.

 

D'autres mesures sont nécessaires pour comparer les systèmes à d'autres sur différents sites :

 

% de disponibilité - combien de temps l'unité a-t-elle fonctionné par rapport au temps passé.

 

Facteur de capacité brute - Combien de kWh sont générés par rapport au nombre qui aurait pu être généré au cours de la même période à la capacité nominale.

Entretien

Le système est configuré pour décompter les heures d'un intervalle de maintenance. Lorsque le compte à rebours touche à sa fin, des e-mails sont générés pour indiquer la condition imminente.

 

Lorsque le système doit être entretenu, le technicien de maintenance placera l'unité en mode maintenance. Ce mode arrêtera le système normalement, mais activera également une horloge de maintenance et une entrée de journal de maintenance pour indiquer quand le système a été mis en mode. Lorsque la maintenance est terminée, une entrée de journal sera faite de l'heure de fin, et le système redémarrera de lui-même. Les journaux de maintenance, ainsi que les journaux d'alarmes et de fonctionnement, sont disponibles en téléchargement à distance. Ils peuvent conserver plusieurs mois de données d'exploitation et d'alarme et au moins un an de données de maintenance

Pour plus d'informations, techniques ou autres, veuillez nous contacter en utilisant les contacts répertoriés ou le formulaire ci-dessous.

Succès! Message reçu.

Principal : 1-775-246-8111

Ventes : 1-775-204-0300

Télécopieur : 1-775-246-8116

E-mail:info@e3nv.com 

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Verrouillages

L'une des exigences UL2200 concerne les arrêts logiques non logiciels sur le système. Bien que le logiciel intègre un système de chien de garde qui "arrête immédiatement" une unité, en raison de l'exigence UL, une entrée telle qu'une perte de pression d'huile (commutateur) annule le logiciel et arrête le fonctionnement de l'unité._d04a07d8-9cd1-3239-9149 -20813d6c673b_​

Verrouillages

L'une des exigences UL2200 concerne les arrêts logiques non logiciels sur le système. Bien que le logiciel intègre un système de chien de garde qui "arrête immédiatement" une unité, en raison de l'exigence UL, une entrée telle qu'une perte de pression d'huile (commutateur) annule le logiciel et arrête le fonctionnement de l'unité._d04a07d8-9cd1-3239-9149 -20813d6c673b_​

Mécanique

  • Température élevée de l'eau de la veste

    • Sonde de température à base de thermistance. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (°C en option). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Coupure d'eau haute de la veste

    • Interrupteur numérique pour arrêter brutalement l'unité si la température est dépassée en quittant la chemise du moteur.

  • Basse pression d'huile (jauge)

    • Capteur de pression à base de sonde résistive. Points de consigne pour l'alarme ou l'arrêt exprimés en PSIG (les barres sont une option). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Coupure de basse pression d'huile

    • Commutateur numérique pour arrêter brutalement l'unité si la pression d'huile est inférieure au point de consigne mécanique du capteur.

  • Température de charge élevée

    • Placé entre le corps papillon et le collecteur d'admission.

    • Utilisé pour avertir ou arrêter une éventuelle détonation.

    • Sonde de température à base de thermistance. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (°C en option). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Température de sortie cogen

    • Utilisé pour déterminer s'il y a un problème de débit ou un problème dans l'échangeur de chaleur des gaz d'échappement.

    • Sonde de température à base de thermistance. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (option °C is an). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Température d'huile élevée

    • Utilisé pour avertir ou empêcher l'huile d'être endommagée.

    • Sonde de température à base de thermistance. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (option °C is an). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Température cabine élevée

    • Utilisé pour détecter une restriction du débit d'air ou une anomalie du moteur.

    • Sonde de température à base de thermistance. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (°C peut être une option). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

  • Commutateur de température élevée de la cabine

    • Utilisé pour détecter un incendie

    • Capteur bimétallique numérique.

  • Niveau d'huile bas

    • Utilisé pour alerter en cas de manque d'huile d'appoint.

    • Niveau de réservoir analogique dans le réservoir journalier pouvant être calibré en gallons.

  • Niveau de liquide de refroidissement

    • Commutateur en verre du site pour avertir lorsque le système manque de liquide de refroidissement et s'arrête.

  • Survitesse

    • Le système surveille la vitesse du MPU. Peut déclencher une alarme de survitesse à une valeur fixe ou delta de vitesse (1805-1795) = 10 delta de vitesse utile pour déterminer si un régulateur de vitesse est devenu instable.

  • Flux cogène

    • Utilisé pour détecter les problèmes de pompe ou de fuite.

    • Débitmètre ou pressostat différentiel

  • Température élevée après l'échappement

    • Utilisé pour détecter les problèmes avec le Catalyst.

    • Sonde de température à thermocouple. Points de consigne pour alarme ou arrêt exprimés en °F (°C en option). Un délai peut être ajouté pour permettre à une condition de persister ou pour vérifier que le point de données collecté n'était pas une anomalie.

 

 

 

  • Tension de batterie faible

    • Un signal de tension analogique vérifie la tension de la batterie pour déterminer si elle se charge correctement ou si le mainteneur de batterie embarqué a des problèmes.

  • Détecteur de fuite de gaz (moteur à gaz)

    • Détecte les concentrations faibles à moyennes de gaz naturel et alarme le système en cas d'arrêt.

  • Pression de carburant d'entrée (moteur à essence)

    • Mesure l'entrée de pression de gaz pour vérifier la pression nécessaire pour un bon contrôle des émissions.

  • Capteur de température de carburant

    • Fournit la température du carburant pour l'entrée aux injecteurs. Peut être alarmé si trop chaud.

  • Déclenchement externe

    • Le système recherche un déclenchement de dispositif externe à partir d'un dispositif d'allumage ou de rapport carburant/air qui pourrait avoir un impact sur le fonctionnement.

  • Perte de capteur ou données erronées

    • Le système surveille la communication avec les sous-systèmes et peut se déclencher si le système ne fournit pas de données ou fournit de mauvaises données.

Électrique

  • 27/59 sous/surtension

    • Utilisé pour protéger contre une mauvaise régulation de tension.

    • Situé à deux points pour un voyage à court et à long terme

  • 81 o/u sur et sous fréquence

    • Utilisé pour protéger contre une mauvaise régulation de fréquence

    • 4 points de consigne 2 inférieurs et 2 supérieurs pour différentes caractéristiques temporelles.

  • 32 Anti-automobile

    • Utilisé pour protéger contre la puissance importée dans la tige de l'alternateur. Problèmes de moteur principal possibles.

  • 21 Synchronisation automatique

    • Définit la fréquence de l'unité plus rapidement que l'utilitaire permettant au système d'atteindre les fenêtres de synchronisation en temps opportun.

  • 25 Vérification de synchronisation

    • Vérifie que l'équipement est synchronisé avec l'autre source avant de permettre au disjoncteur d'interposition de se fermer. La fenêtre de synchronisation est réglable pour répondre aux exigences de taille du moteur et aux exigences de l'utilitaire. (Remarque : une fois terminé, il sera testé selon les normes PG&E pour éliminer le dispositif 21/25 supplémentaire actuellement requis de tous les fabricants de moteurs.

  • 47 Tension de séquence négative

    • Protège contre la fermeture du disjoncteur interposé en rotation inverse.

    • Peut également détecter les défauts de phase

  • 51 Surintensité

    • Limite la puissance de sortie de l'unité.

    • 2 points de consigne pour courte et longue durée.

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